Материјали прибора за путничка возила
Материјали додатне опреме за путничка возила углавном обухватају металне и не{0}}металне материјале. Међу металним материјалима, челик, легуре алуминијума, легуре бакра итд. су најчешће коришћени материјали, док не- материјали укључују пластику, гуму, керамику, стакло итд.
Метални материјали
Челик: Има предности високе чврстоће, добре отпорности на корозију и ниске цене, а широко се користи у каросерији аутомобила, шасији, мотору и другим деловима.
Легура алуминијума: Лагана је, отпорна на корозију{0}}и има добру топлотну проводљивост. Углавном се користи у каросерији, главчини точка, мотору и другим деловима, што помаже да се смањи тежина аутомобила.
Легура бакра: Има добру отпорност на корозију и хабање и често се користи за производњу радијатора и других делова.
Ливено гвожђе: Користи се за производњу мотора и има карактеристике ниске цене и јаке отпорности на оптерећење, али је тежак и бучан.
Не-материјали
Пластика: као што су АБС, ПЦ, ПП, ПЕ, итд., Који су лагани, лаки за обраду и ниске цене, а често се користе у унутрашњој декорацији, контролној табли, електричним компонентама итд.
Гума: Користи се за израду гума, заптивки, амортизера, итд., Високе еластичности, отпорности на хабање, доброг заптивања итд.
Керамика: Висока тврдоћа, добра отпорност на хабање, углавном се користи у моторима и кочионим системима.
Стакло: Користи се за предња шофершајбна, бочне прозоре, итд., Са јаком видљивошћу и добрим безбедносним перформансама.
Тканина: Користи се за седишта, унутрашње панеле врата, итд., Водоотпорна и мекоћа.
Примери материјала за специфичне додатке Мотор: Обично се користе легура алуминијума и ливено гвожђе. Мотори од алуминијумске легуре су мале тежине и имају добре перформансе одвођења топлоте, али се лако деформишу на високим температурама; мотори од ливеног гвожђа су ниске цене и имају јаку отпорност на оптерећење, али су тешки и бучни.
Пренос: Главни материјали су челик и легура алуминијума. Механички делови као што су зупчаници и лежајеви су обично направљени од челика, док су делови као што су кућишта обично направљени од легуре алуминијума.
Кочиони систем: Кочионе плочице су обично направљене од ливеног гвожђа или легираног челика, кочиони дискови су обично направљени од ливеног гвожђа или легираног челика, а цеви за уље за кочнице су обично направљене од гуме.
Систем вешања: Главни материјали су челик и легура алуминијума. Опруге, амортизери и остали делови су обично направљени од челика, док су руке вешања и остали делови обично направљени од легуре алуминијума.
Гуме: Углавном су направљене од гуме, унутрашњи слој може садржати полимерне материјале као што су челична жица или најлон.
Тело: Углавном направљено од челика и легуре алуминијума. Неки врхунски{1}}модели користе алуминијумска кућишта да смање тежину и побољшају економичност горива
